比赛专用。胎面平滑的公路轮胎,可用于干燥或潮湿路面。

特殊设计的外部形状和内部结构使得接地面积最大化。
特殊开发的带束层外形和材料优化了赛道上转弯产生的侧向力。


胎体和胎圈区域的结构可确保优异的制动能力和牵引力。

可以根据沥青路面的温度和磨损性选择不同硬度的配方。

  • Dry racetrack

Slick
技术建议

轮胎标识, 标注 装配 胎面温度 工作压力
轮胎标识, 标注
轮胎侧面标记信息包括轮胎基本尺寸,轮辋直径和宽度。
下面详述轮胎侧面可能出现的两种类型的标牌。

C: 标称断面宽度(单位:毫米) - 190
D: 标称外径(单位:毫米) - 580
d: 标称轮辋直径(单位:英寸) - 15

C: 标称断面宽度(单位:毫米 - 315
h/C: 轮胎技术系列。表明断面高度(单位:毫米)和标称断面宽度(单位:毫米)的比例 - 30
径向结构 - ZR
d: 标称轮辋直径(单位:英寸 - 18
n用两个字母标注轮胎,例如: DH

首字母界定胎面类型:
D - 干(干燥路面上使用)
W - 湿(湿滑路面上使用)

装配
请确保通过专业人员,使用专用机械及设备,按照安全程序来装配轮胎。
请先清洁胎圈,轮辋与轮胎接触的区域,然后再安装轮胎。

安装轮胎时,只允许使用专业轮胎润滑油。请勿使用硅基或石油基润滑油。

检查气门状态,防止漏气:检查密封以及金属气门的气密性,检查橡胶密封圈是否有裂缝。如 有需要请更换。当使用轮胎时,始终使用气门嘴盖。

如果特别规定,请参照轮胎胎壁关于滚动方向和胎壁内外部正确定位的相关说明。

轮胎充气时,请使用安全罩。
在拆卸过程中,先确保轮胎完全放气,移除内部气门机构,然后再从轮辋拆下轮胎。
胎面温度
胎面上所测温度是理想的参考值,可以确定最佳配方组成,优化车辆转弯调整性能,诸如 外倾角和前束角。

我们建议在三个不同的点上测量胎面温度:内部(车辆最里面),中部和外部。

特别注意,平均气温必须为表中规定的:在内部,中部,外部测量的数值差距不能超过20°, 而在前后轴之间的测量数值差距不能超过25°。

如果这些数值超出规定值,我们推荐使用另一种不同的最终配方,或者调整车辆的几何尺 寸。
工作压力
工作压力数值取决于轮胎尺寸及其负载大小。
换言之,不同的车辆类型,重量,发动机位置,空气动力学应用和使用条件,压力也不同。

当轮胎所承受的车辆自重,空气动力负载,速度和加速度增加时,工作压力必须要增加。

一般来说,高性能跑车的“加热”工作压力数值范围为1.9-2.2 bar,旅游车为2.0〜2.5 bar。为获得这些数值,初始充气压力根据轮胎是预热还是使用冷胎两种不同情况会有所不同。
事实上,与冷胎相比,预热轮胎充气压力相对较低。根据加热器的类型,持续时间和环境条件不同,数值差距可以达到0.3-0.5 bar。
在任何情况下,轮胎最小压力值绝对不可低于1.6 bar。
注意:如果轮胎压力过低会导致胎壁受力过大,容易爆胎,或者导致胎圈会轮辋脱落。

使用氮气或干燥空气给轮胎充气,由于温度的增加会导致压力变化受限,这意味着确定轮胎最佳使用条件需要更高的精度。

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