GTC4Lusso 非对称结构（具有不同高度的内外胎肩）使得车辆转弯时能更好地分配牵引力和横向抓地力，提高极限驾驶情况下的安全性 前轮采用较硬的轮胎配方，后轮采用中性轮胎配方，结合低硬度与高硬度结构，以适应各种道路且不引起轮胎变形 在FERRARI.COM上发现GTC4LUSSO
Ferrari 488 GTB 前轮采用中性轮胎配方，后轮采用较软的轮胎配方，胎圈采用创新的赛车轮辋，以有效控制结构变形 利用窄带束层控制轮胎重量，保证悬架反应灵活且车辆驶过障碍物（如赛道路缘）时增加牵引力 在FERRARI.COM上发现488 GTB
Ferrari California T 采用特殊配方，能确保前后轮平衡并提高抓地力 利用窄带束层控制轮胎重量，保证悬架反应灵活且车辆驶过颠簸路面时增加牵引力 在FERRARI.COM上发现FERRARI CALIFORNIA
F12tdf 前轮采用中性轮胎配方，后轮采用较软的轮胎配方，保证车辆在任何路面行驶时都能获得更大的抓地力 采用能稳定胎面变形的高硬度车架，优化结构，便于四轮转向 在FERRARI.COM上发现F12TDF
LaFerrari 前轮较宽，保证车辆达到平衡且转弯时能获得非凡的抓地力 浅沟槽专为干燥赛道设计 采用具有较大抓地力的软质前轮，确保顺利驶入弯道并减少转向不足 后轮比前轮稍硬，以便平衡车辆 在FERRARI.COM上发现LAFERRARI
