倍耐力F1®轮胎

倍耐力为2019赛季的世界一级方程式锦标赛推出了一系列新的轮胎。每个赛事周末供车队选择的干地轮胎缩减到五种配方,三个颜色,白色代表硬胎,黄色代表中性胎,而红色则代表软胎。相较于之前每个颜色代表一个配方,2019赛季倍耐力为每个赛胎配方分配了一个数字。从C1依次到C5,C1是最硬的配方,C5则是最软配方。 这个系列的赛胎可以有效对抗温度过热,并提供更稳定的轮胎表现。2019赛季的湿地胎和全雨胎也经过改良。

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湿地轮胎

C1代表配方1,它也是倍耐力2019赛季为世界一级方程式锦标赛提供的最硬配方,配方硬度比2018赛季的硬胎略低。这个配方是为了应对轮胎高荷载的赛道,即多高速弯,赛道表面粗糙,或者环境温度高的赛站。C1配方的赛胎需要相对长的暖胎时间,但拥有最好的持久性和耐磨性。

C2代表配方2,相当于上个赛季的中性胎。C2在2019赛季的硬度表里属于较硬的配方,在应对高温高速以及高轮胎负载的赛道时会有很好的表现,适用范围广。

这款轮胎相当于去年的软胎。它在性能和持久性之间达到非常好的平衡,并且更偏向性能上。它是一款适应性非常强的轮胎,可以当作高强度赛道的最软配方选择,亦可做为低胎耗赛道或街道赛的最硬配方选择。

C4的配方很接近于2018赛季的极软胎,它在紧凑多弯的赛道上有良好表现。它升温快,进入工作状态后性能卓越,但轮胎寿命相对短一些。 然而,新赛季的配方经过改良会带来更好的稳定性,意味着更软的橡胶能够有更广泛的应用场景。

2019赛季最软的配方是上赛季明星配方——“最软胎”的继承者,他是倍耐力有史以来生产过的最快的轮胎。这个配方的轮胎适合高机械抓地力的赛道,车队则需要权衡最高抓地力和最短轮胎寿命之前的得失。
最高效的获取C5带来的额外抓地力将是轮胎策略的关键。

湿地轮胎

湿地胎(绿色

湿地胎是雨胎中最为通用的一款。它们可以在没有积水的赛道上使用,也可以在干燥赛道上使用。湿地胎可以在每小时300公里的速度下每秒排出30升水。这是一种新配方,目的是扩大工作范围,保证光滑和湿滑赛道的最佳临界表现。

全雨胎(蓝色

全雨胎是大雨天的最佳选择。这种轮胎可以在每小时300公里的速度下每秒排出85升水。每个轮胎都有一个新的轮廓设计用于提高抗滑水性能,这将使轮胎在大雨中更有抓地力,全雨胎的直径比干地胎宽10mm。

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