每隔几年，F1赛车的技术规则就会发生变化，而2026年F1赛车则将迎接惊天巨变！我们大多数人并非工程师，因此，我们希望尽可能简洁地理解规则变化。这就是为什么我们想以最简单的方式来解释这些技术变化，吸引车迷的关注。当然，首先从最重要的变化开始：轮胎！
轮胎变化
倍耐力提供的2026赛季F1轮胎尺寸有所减小，以符合最新的技术规则规定，整体的新技术规则导向是，相比上一代赛车，2026赛季F1赛车的尺寸略有缩小。车迷们可能会问，缩小了多少？前轮胎窄了2.5厘米，后轮胎甚至会窄3厘米！听上去变化不大，但请相信，即使是从电视屏幕上，这种差异也会显而易见。
这些变化也会让轮胎变得更轻。总体而言，每辆赛车的四条轮胎总计比上个赛季的轻了1.6公斤。这不仅仅是因为轮胎更窄，还因为前轮的直径缩进了1.5厘米，后轮胎的直径则缩进了1厘米。
同样重要的是，每站大奖赛比赛周末倍耐力仍会携带五款不同的轮胎：全雨胎、湿地胎和三款不同配方的干地光头胎。每站比赛，倍耐力从全部五款不同配方的干地光头胎中，选择最适用特定赛道的三款干地配方轮胎。轮胎选择考量安全和赛事观赏性等因素。在可以使用的赛道，倍耐力会尽可能提名C5配方轮胎，这款最软配方轮胎能够提供最快速度，而在某些赛道上，倍耐力则会提名最硬配方的C1轮胎。在每个大奖赛比赛周末，车队必须找出最适合自己赛车的最快速轮胎策略。
赛车变化
现在让我们来看看2026赛季的F1赛车，和轮胎一样，今年的赛车也会变得更轻！最低车重将降至768公斤，意味着赛车大约减轻了30公斤。相信我们，工程师们为了达到这个目标着实不易！我们要向各个车队为打造这些赛车所付出的辛勤努力致敬。
赛车也会变得更窄，横轴总共缩进了10厘米，这意味着整个车宽将从2米缩进到1.9米。车手们必然会喜欢这个变化，因为这会让赛车更灵活。
引擎
F1赛车一如既往地拥有非常强大的引擎。今年，动力单元约一半的输出功率来自于混合动力系统，这也意味着内燃机燃烧输出动力的比例将降至一半左右。与上一代赛车相比，2026赛季的F1赛车电动功率占比显著增长，上一代赛车的动力分配比例约为8:2。此外，引擎所用燃料也彻底发生变化；现在的燃料将由100%先进可再生燃料制成！这对全世界来说都是个巨大的好消息。
主动式空气动力学套件与超车模式
好的，我们都已经习惯了F1赛车上的DRS系统，也许车迷们已经听说了：2026年起，DRS将不复存在！取而代之的，是F1赛车将使用所谓的SLM系统，即直道模式。这在一定程度上取代了DRS，前后翼在直道上都能保持平直。
在正赛中，这种模式可以在赛道的一些特定路段使用，但和去年的情况不同，仅限于所有车手都在这些特定路段使用。过往，只有与前车之间差距在一秒以内时，后车才能启动DRS。我们已经获悉，这个SLM系统将确保今年F1赛车在直道上拥有惊人的最高尾速。迫不及待地想看到蒙扎赛道上飞驰的赛车了！
但这还不是全部！车手们还将拥有一种全新的“超车模式”。在这种模式下，如果在通过起跑线或终点线时与前车差距一秒之内，后车的车手就可以调用额外的电池能量。一旦触发，赛车可以在一圈内的任意时间使用这些额外的动力。但请注意，这种额外的能量并非无限使用，额外动力终会耗尽，这意味着车手必须策略性地进行使用。这将是一个极为有趣的战术工具，值得关注！
安全性
众所周知，F1始终将安全置于首位，而今年我们将看到一个有趣的情况：后视镜外侧将装上可见灯光。湿地比赛中，我们就会看到这些灯光，旨在确保即使在浓雾或赛车打滑的情况下，其他车手也能清晰地看到赛车位置。这一改变专为避免危险的侧面碰撞而设计。
